Automobilhersteller Praga bringt ein Straßen-Supercar auf den Markt
Die tschechische Automarke Praga, die älter ist als Škoda, ist eher für ihre Go-Karts und Rennwagen bekannt. Doch jetzt hat das Unternehmen sein neues Auto vorgestellt, das schon vom Aussehen her alle Merkmale eines Supersportwagens aufweist, aber dennoch für die Straße konzipiert ist.
Bild: Praga
Es handelt sich um die soeben vorgestellte Neuheit von Praga, einem tschechischen Automobilhersteller, der vor allem durch seine Rennwagen und Go-Karts weltweit bekannt geworden ist. Dieses Auto, der Bohema, wird jedoch insofern exklusiv sein, als es der erste reinrassige Supersportwagen für die Straße sein wird.
Nach Angaben des Gerstellers dreht es sich beim Design des Hochleistungsfahrzeugs hauptsächlich um drei Schlüsselelemente: geringes Gewicht, Kohlefaser und Kraftstoff. Der zweisitzige, straßentaugliche Supersportwagen verfügt daher über ein Kohlefaser-Monocoque und ist extrem leicht.
Was das neue Auto auszeichnet: Das Trockengewicht der Maschine soll nur 982 Kilogramm betragen, und unter der Motorhaube verbirgt sich ein Nissan GT-R Motor, ein 3,8-Liter-Sechszylinder mit zwei Turboladern. Die Leistung der kleinen Serienversion dieses Prototyps soll demnach 700 PS betragen, bei einem maximalen Drehmoment von bis zu 725 nm und einer Geschwindigkeit von 305 Kilometern pro Stunde.
Der neue Sportwagen ist eigentlich durch einen Zufall entstanden. "Der Praga Bohema geht seinen eigenen Weg. Praga hat keine Geschichte mit Luxus-'Gettys'. Unser Know-how und unsere technische Basis liegt im Rennsport. Das bedeutet, dass unser Auto auf dem basiert, was wir wissen - also dass wir die Aerodynamik verstehen und mit leichten Verbundwerkstoffen arbeiten", erklärt der technische Direktor des Unternehmens, Jan Martínek, gegenüber SZ Tech a Byznys.
"Die ganze Vision ist, dass wir ein Auto gebaut haben, von dem wir hoffen, dass es, wenn nicht das schnellste, so doch eines der schnellsten auf der Strecke sein wird, auch wenn es komplett als Straßenauto gebaut ist. Für uns war das Wichtigste, dass das Auto leicht ist - das bedeutet, dass wir wahrscheinlich den leichtesten Supersportwagen in dieser Kategorie anstreben, und in Kombination mit den anderen Parametern ist es ein Auto, das gebaut wurde, um wirklich so schnell wie möglich auf der Strecke zu sein", sagte Martínek.
Beim Praga Bohema PL38DETT steht die Praktikabilität im Vordergrund. Für längere Fahrten ist er mit zwei seitlichen Ablagefächern mit einem Gesamtvolumen von 50 Litern ausgestattet. Zwei Personen mit einer Körpergröße von bis zu zwei Metern finden im Cockpit bequem Platz - Fahrersitz, Lenkrad und Pedale sind dafür verstellbar, und dank einer Stufe an den Seiten der beiden Sitze müssen sie nicht über die mit Wildleder und Leder bezogenen Sitze klettern. Das gesamte Cockpit besteht aus nur 56 Carbonteilen und soll wiederum nur 34 Kilogramm wiegen.
Das sportlichste Fahrerlebnis bieten dann ein Automatikgetriebe und ein abnehmbares Multifunktionslenkrad mit großem Display, das alle wichtigen Informationen und Kontrollleuchten anzeigt. Bei den Testfahrten wurde er von Romain Grosjean, dem Partner des Automobilherstellers und ehemaligen Formel-1-Fahrer, gefahren, der auch an der Entwicklung des Prototyps beteiligt war.
"Wir befinden uns in der Endphase der Erprobung des Prototyps, und das endgültige Auto wird Anfang des zweiten Quartals des nächsten Jahres fertig sein. Nächstes Jahr möchten wir zwischen sechs und zwölf Fahrzeuge produzieren und an die Kunden ausliefern", sagte der technische Direktor der Marke.
Praga wird das Auto für 1,28 Millionen Euro, also rund 31 Millionen Kronen, verkaufen. Geplant ist die Produktion von insgesamt 89 Einheiten. Nach der anfänglichen Produktionsphase ist vorgesehen, die Produktion von etwa 20 Fahrzeugen pro Jahr aufrechtzuerhalten. Das Unternehmen zielt in erster Linie auf den britischen Markt ab, wo es im nächsten Jahr auch ein eigenes globales Kundenzentrum einrichten wird, das auf dem Erfolg seines dortigen Rennprogramms aufbaut. Aber nachdem das neue Auto in Großbritannien bekannt geworden ist, würde man die Produktion vorzugsweise aufteilen und sie neben Europa auch im Nahen Osten, in Asien und Australien sowie in den USA verkaufen.
Der Automobilhersteller arbeitet seit 2017 am Bohemian. Das neue Auto soll mit den bisherigen Modellen nichts mehr gemein haben. Dennoch wurde er bereits als Nachfolger des R1R bezeichnet, der 2015 der erste Pkw war, der seit fast sieben Jahrzehnten sein Logo trug. Sie haben denselben Designer.
Das Design der Straßenversion des Supersportwagens wurde von dem Designer, Ingenieur und Ergonomen Juraj Mitro entworfen. Er hat an dem Auto, das vor allem von der Aerodynamik angetrieben wird, in einem virtuellen Windkanal (CFD) gearbeitet, und es ist möglich, dass auch das nächste geplante Modell von ihm stammen wird.
"Unser Portfolio ist ziemlich groß. Wir haben eine Reihe von Rennkarts, wir arbeiten in der Luft- und Raumfahrtindustrie, und wir haben auch Rennwagen. Gleichzeitig haben wir aber auch in Dakar unsere Hand im Feuer. Das bedeutet, dass es eine Menge Möglichkeiten gibt", sagte Jan Martínek.
"Ich will nicht vorschnell urteilen, aber sehr wahrscheinlich wird es ein Auto sein, das wieder gebaut wird, um Spaß zu haben. Es wird auf Emotionen und dem Fahrerlebnis basieren - das wird auch der Anspruch an das nächste Produkt sein, an dem wir arbeiten", deutete er gegenüber SZ Tech a Byznys die nächste Innovation an.
Der Automobilhersteller, der aus der Zeit vor Škoda stammt, hat auch Panzer hergestellt. Die Ursprünge der angeblich ältesten Automarke der Tschechischen Republik gehen nach eigenen Angaben auf das Jahr 1871 zurück, als Praga als Hersteller von Schwermaschinen alles, von Brücken bis zu Dampfeisenbahnen produzierte. Das erste Auto rollte 1907, also vor 115 Jahren, vom Band. Von da an wurden auch Lastwagen oder Motorräder hergestellt. Und auch die Flugzeuge.
Mit der Transformation der damaligen Tschechoslowakei änderte sich das Spektrum des Unternehmens weiter, auch in Richtung Militärtechnik, einschließlich der Produktion von Panzern. Nach dem Fall des Kommunismus wurde das Unternehmen privatisiert. Heute ist die Marke im Besitz der 2006 gegründeten Praga-Export s r. o..
Praga ist 2009 in den Kartsport eingestiegen und produziert heute rund 7.000 Chassis pro Jahr. Damit ist das tschechische Unternehmen einer der erfolgreichsten Hersteller der Welt - in den letzten zehn Jahren hat es zweimal die FIA International Championship gewonnen. Im Jahr 2012 folgte mit dem R4S der Einstieg in den Rennsport, gefolgt vom R1, dem Flaggschiff des Automobilherstellers.
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